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　　“五一”小长假期间，广东、江西、山东、辽宁等地出台鼓励汽车消费政策。其中，沈阳市政府投入资金1亿元，面向在沈购车的个人消费者（户籍不限）发放汽车消费补贴。广东省则提出，在给予购车补贴的同时，在原有基础上增加购车指标。

　　放宽指标、发放补贴这类短期政策会有一些立竿见影的效果，但长期来看，则需要尽快解决抑制汽车行业发展的实际问题。包括，新能源汽车相关配套措施要跟上，围绕充电桩、换电站的基建必须提速加力；汽车产业中的“行政区域汽车经济”还十分明显，已严重影响资源要素配置效率和汽车产业高质量发展，要有序推进汽车“统一大市场”建设；还要加强对新能源汽车安全等问题管理，更好维护消费者权益，增强消费信心。

　　近日，特斯拉透露，将在上海建设一座新工厂以扩大产能，预计产能将新增45万辆，年产能提升至100万辆，成为“全球最大的汽车出口中心”。此外，特斯拉发布的2021年影响力报告中表示，目标到2030年每年销售2000万辆电动汽车（2021年为94万辆），并部署1500GWh的储能（2021年为4GWh）。特斯拉表示，如果要通过持续的增长实现这一里程碑式的交付，到2030年特斯拉的车队总数将超过数千万辆，每辆车每年都可以减少成吨的二氧化碳排放量。

　　最近一年快速扩产之下，特斯拉在亚美欧三大洲，已经拥有了6座超级工厂，曾经一度让马斯克崩溃的产能问题，已不再是制约特斯拉增长的瓶颈。未来要实现20%的市占率目标，供应链危机成为了马斯克最大的难题之一。当前锂的价格已经达到了疯狂的水平，特斯拉可能不得不大规模进入矿原料开采和精炼领域，除非成本有所改善。

　　4月份，比亚迪公布其销量为105475辆，相比去年同期，增长136.5%，DM（混动）车型销量为48072辆，EV（纯电）车型销量为57403辆，比亚迪的纯电车型销量大幅领先混动车型，目前来看，比亚迪大概率可以超越合资车企，成为第一家问鼎国内车企月销量第一的自主品牌。

　　比亚迪的月销量不但达到了新高度，而且相关车型在细分市场的表现也相当出彩，比如，作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉、唐两款车型达成了月销过万，宋系列、秦系列作为比亚迪最走量的产品，在SUV和轿车市场的排名都非常靠前，10万级的纯电车型海豚，也能拿下1.2万辆的月销量。可以说，比亚迪从中低端车型到高端车型全面开花，而这个月度销冠的成绩，全部由新能源车型贡献，可能更让电动化转型中的大多数车企羡慕。

　　恒大汽车旗下恒驰品牌官宣，将在北京、上海、广州、深圳等18个城市招募授权代理商。根据此前规划，恒驰品牌首款量产车恒驰5将于6月正式下线，并随后进行销售。恒驰汽车对代理商资质的具体要求包括：注册登记公司的注册资金不低于500万元；拥有经营需求的场地要求，展厅面积在200-300平方米，展示区面积要大于150平方米，定位小而精致的汽车体验店；能够组建合格的经营团队以及有足够的资金实力等。

　　恒大汽车建网的思路与一些新势力品牌类似，店面并非传统汽车品牌经销商的4S店，大多将开设在人流量较高的商圈内。但区别是，恒大汽车并不想通过直营的方式来销售，而是与传统汽车一样采用加盟代理等方式，以减轻资金压力。

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